影视剧里的谍战片，怎比得上边城这条神秘小道的波澜壮阔

车在呼伦贝尔大草原上奔驰，道路两边的湿地青草以及牛羊，与辽阔的原野和大团的云朵，构成绝美的画面，前方到达的目的地是我国的边境小城——满洲里。

满洲里是一座拥有百年历史的口岸城市，融合中俄蒙三国风情，被誉为“东亚之窗”。史料记载，满洲里原称“霍勒津布拉格”，蒙语意“旺盛的泉水”。1901年因东清铁路的修建而得俄语名“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”。

这里是我国最大的陆路口岸，位于呼伦贝尔大草原西北部，东依大兴安岭、南邻呼伦湖、西接蒙古国、北望俄罗斯，距俄罗斯后贝加尔斯克小城只有9公里。而这里的国门景区，也是如今各地人们到这里必游之地。

作为彰显尊严、弘扬国威、展现国力的标志建筑，满洲里国门的历史变迁不仅见证了国家由衰弱走向繁荣的发展历程，也见证了一个北疆边陲小城跨越世纪的沧桑巨变。同行的跑友介绍说，满洲里国门历经了300年风雨洗礼，也曾进行过5次重建变迁。

抵达满洲里国门时，各地的游人饶有兴致的在广场上合影留念，几乎所有人都以庄严的国门建筑或者界碑为背景。界碑上国徽鲜艳夺目，不知道为什么，当你在这里看到这个图案时，内心会情不自禁涌动暖意与敬畏，或许只有在这里，个体才能真切感受到国土之于祖国的意义。

界碑上的数字41指的是中俄边境线上的第41号界碑，此界碑正面为汉语，背面为俄语，因为不能跨过去，所以也就看不到背面的样子了。而在界碑之后，就是俄罗斯。放眼望去，俄罗斯哨兵的岗楼清晰可见。

漫步在不算太大的国门广场，偶尔还能看到有运送木材的列车，从位于广场一侧的铁轨上，经过国门驶向俄罗斯方向。其实在1993年以前，这里便是中俄两国贸易往来的客货混用通道。

在国门广场一隅，停靠着一列覆盖着岁月的火车，车头正中有四个字“满洲里号”，一块牌子上写着这是一列“亚西亚”型蒸汽列车，1940年由日本制造，机车下面的铁轨1925年由苏联制造。据说，1949年毛泽东主席赴前苏联莫斯科途经满洲里时，乘坐的火车就是由这辆火车头牵引驶出国门。

车头一侧清晰可见车号“1861”， “18”指的是满洲里到俄罗斯小城后贝加尔斯克的距离，即18里， “61”是代表毛泽东在满洲里期间，曾对驾驶这辆火车头的司机长说过的六句话。

据说，这台机车自从1950年到1965年，在祖国建设的钢铁运输线上立下了不可磨灭的功勋。

有人说，满洲里是一座随铁路兴建而生的城市，的确是这样，别看这里地处边陲，四边茫茫草原，似乎是一座孤城，然而，正是这座四野荒芜的孤城铁路在早年为拯救中华民族、建立新中国起到了至关重要的作用。

在通往国门广场道路一侧，有一座红房子，建于1974年，原为满洲里中苏会谈会晤室，现在是一个展厅，里面的实物和图片讲述了这里发生的一切。

上世纪20年代至1937年，共产国际和中国共产党利用满洲里地区反动力量相对薄弱、交通方便、距苏联较近等优势，建立了地下秘密交通站，开辟了由满洲里通往苏联的红色交通线,掩护共产党人从满洲里进出中苏两国国境。

由此，中国革命史上存在时间最长的一条秘密交通线，开始了它的使命。这个秘密联络通道，无疑给当时尚处孕育之中的中国共产党提供了有利条件和安全保障，仅在1931年至1934年5月间，安全迎送70多名共产党要员出入国境。

在一页史料上，几个熟悉的名字映入眼帘，李大钊、毛泽东、陈独秀、刘少奇、周恩来、瞿秋白、、、、原来，在那些恐怖年月，中国共产党的领导者是从这条秘密通道获得支持和帮助的，他们经由这里学习马克思主义，加强与共产国际联系，引导中国革命走向了胜利。

无法想象，烽火弥漫之际革命先驱们是怎样抱着必胜的信念途经这条秘密通道，带回希望，并最终成立了中国共产党，继而建立了中华人民共和国。而且中共六大在莫斯科召开时，前去参加会议的代表也是在这条通道的掩护下成功赴会。

1931年“九一八”事变后，日军在东北地区实行法西斯统治，这里的工作人员状态一定不亚于影视剧里的谍战片吧，可以想见的是，这条红色交通线蕴藏着怎样跌宕起伏的革命故事，那些身穿长衫，头戴礼帽的青年经过这里有着怎样的自信与从容！曾左右过中国共产党命运的这条秘密通道，无疑为中国共产党的建立、壮大以及抗日战争胜利立下了不朽的功勋！

如今，我们站在这里，看着如织游人，沐浴这草原清风，天地安详，而这样的祥和，是有多少革命先烈用生命换来的！

在一处栅栏的草地上，有一行鲜红的字：请让我们的腰杆永远挺直，不禁让人为之一振。